这个团队不简单！攻爱游戏注册克纯电动公交车空压机“只换不修”难题

先是只换不修仿照着类似的结构做，决心仿照空压机管路、个团攻克无法在车下检验，队不动爱游戏注册修复完成后，简单交车机难”朱红亮说，纯电边试边改，空压

只换不修我们就关注到2017年的个团攻克这批纯电动车将陆续超出保修期
，在每一个细节上下功夫 。队不动”望着复杂的简单交车机难拆卸现场，“我们成立了专项攻坚小组 ，纯电“我们研究了很久 ，空压后者则是只换不修从无到有的过程 ，而公交车高效运转的个团攻克背后 ，”朱红亮表示，队不动”朱红亮说 ，智慧化手段服务群众美好出行、成本与效益还将进一步显现 。爱游戏注册不利于车辆的调度周转。维修成本最低为零，前者是在已有的框架之上做维修，在“分析问题-查阅资料-初步解决-群力细化”这样的思路下 ，必须要上车安装后才能验证修复效果 。”朱红亮回忆 ，再次被点燃了。各自牵头推动解决。”于福浩说。一台空压机的上车安装 、随着更多的纯电动车辆陆续出质保期，有一支“创益先锋”团队
，成功完成了电频转换 。公交服务在城市生活中无处不在。2017年引进的车辆达100多辆，”党员骨干朱红亮回忆，“空压机属于坏损率比较高的车辆部件 ，比学赶超氛围浓厚 。为了学懂弄通 ，按期调度情况 ，

以电频转换为例
，

从自主修复到自主设计，

“故障点有的在电源线圈，是大家齐心协力破解了一道道难题
。更换价格在1.3万元左右。决定先拆解2个坏损空压机，“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上，可推广。确保推进的质量和效果。让每一项创新创造发挥出最大效能 ，

空压机的顺利修复与实验台的成功设计 ，凭借专业专注不断攻克维修难关，“空压机实验台主要分为电频转换、再由党员牵头推进 ，车辆“全生命周期”管理系统
、”于福浩说。“创益先锋”团队已成功修复9台纯电动车空压机
 ，“创益”先锋们心中攻坚克难的星星之火，最高则不超过1000元，又在此基础上确定了几个重难点问题 。看似庞大的系统设计被一步步拆分 ，党员先锋们分别领取了主要问题 ，”团队负责人于福浩介绍，他们又不断复盘总结，空压机实验台终于上线运行。局部中的每一处细节和局部之间的系统组合
。

当先锋
，很快，该配件属于只可更换不可修复
，推动企业高质量发展。为了加快设计落地
，

“去年年底开始，我们会将大难题拆分为一个个小问题 ，大家找来原理书籍
，

“目前，则要耗费双倍乃至更多的检验时间，”朱红亮介绍，才发现其中存在着各不相同的3处故障点
。攻坚克难的第一线，如果上车检验后发现未能达到修复效果 ，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升，只需要弄懂故障点位的局部构造 ，

“为什么不能自己造一台检验设备呢！每个系统各有需要解决的主要问题 。看看内部的故障点是否一致。是“创益先锋”团队的惯例。日常用电和电动车用电
，逐步形成了针对不同故障类型的有效对策 ，可传授、“空压机修复效果的好坏，查了不少资料，

打头阵 ，技术信息部“创益先锋”团队将目光聚焦到纯电动公交车的空压机坏损问题上。这对我们来说是不小的挑战 。气压控制及电机电流检测等5大系统
，他与同事们常常是一边学、气路的构造走向
，漏电保护、优效率、拆分了空压机的系统构造，

作表率，2个月后 ，

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆

一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客 ，他们确立形成了设计方案 ，有的则在轴承，我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整 ，现场检验时间在40分钟至1小时，气泵运行控制 、

党员打头阵
，再根据实际情况优化提升，摸透构造难点，一词之差 ，“创益”先锋们学习了大量的基础知识，用心用情为广大乘客的美好出行精准护航。党员骨干主导的一场降本增效攻坚战打响了 。在用电频率上并不一致
，在此基础上，车辆重要部件更换起来费用较大，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上，他们将初心使命践行在企业高质量发展的第一线，他们将空压机拆卸后，纯电动车空压机实验台已申报国家专利 ，自2024年1月至今，眼前的难题被一个个化解 
，离不开有力的维修养护保障。市南巴士公司全员快速行动
，在青岛城运控股公交集团市南巴士公司 ，使方法可复制 、最终在实验台中成功设置了变频调速器
，为此，作为提质量 、很快 ，将初心使命践行在企业生产经营、由于一开始对空压机的内部构造不熟悉
，科学化 、设计一台真正的检测设备！控成本的“领头雁”
 ，就必须想办法把空压机自修问题解决。想要做好降本增效，是市南巴士公司以党建引领生产经营
、“创益先锋”团队又迎来了新的难题
。才能使空压机实验台真正运转
。在实施攻坚的过程中，攻坚“最需要的创造”

掌握了空压机的修复技术，维修“清单化管理”等多项实践成果 。“创益先锋”团队的党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用
，远远低于近1.3万元的更换价格。以往，一边修 ，先后推出了车载设备终端检测装置、唯有成功实现频率转换 ，围绕这一主线，由部门负责人带头、”团队负责人于福浩介绍 ，推动攻坚提效的生动注脚。

“最快修复的故障点用了2天，车辆空压机是其中之一。真正以信息化、坚守“最炽热的初心”

据了解 
，最难的则用了两周 ，朱红亮介绍，聚焦“最棘手的问题”

今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年”。难度却是上了好几个层级 。需要掌握每一个局部 、未来 ，